Colijnsplaat La Coruna

Colijnsplaat- Noord Spanje

Vertrek



Dinsdag 1 juli
Door Yvonne en Hans uitgezwaaid vertrekken we uit Colijnsplaat na nog even de dieseltanken bijgevuld te hebben. Twee dagen na ons geweldig afscheidsfeestje op de”Werf “. Door de reparatie van een kapotte roerstandmeter twee dagen later dan de bedoeling was. Beter weer hadden we ons niet kunnen wensen! In de zon, met een licht oostelijk windje verlaten we de Roompotsluis .

Warmtefrontje

In de loop van de middag worden de boot en wij bedekt door een lading vliegen, wespen en andere insecten die op de warme lucht uit het zuidoosten meegelift komen.
Woensdag 2 juli
Het is dan ook niet verwonderlijk dat vannacht het onweer links en rechts van ons te zien is. Gelukkig op grote afstand boven land. Voor het eerst hebben we ook tijd om te wennen aan het vreemde gevoel voor lange tijd te vertrekken. Vroeg in de morgen naderen we Dover. Zeilend en moterend verlaten we de Noordzee richting kanaal. Voorlopig kiezen we voor de Engelse kant.
Donderdag 3 juli
Wanneer we donderdagmiddag de generator op willen starten, zegt hij “doe het zelf maar”. De weersvoorspelling wordt er ook niet beter op. Dus dan maar Weymouth aanlopen om naar de generator te kijken en beter weer af te wachten. We zijn nooit eerder Weymouth aangelopen. Blijkt een aardige haven te zijn, maar de binnenhaven is vol. Dus alle passanten 4 tot 5 dik op rij in de buitenhaven. Het gebruikelijke gesleep van en naar andere boten en ook extra lijnen naar de wal. Het lage drukgebied wat aanvankelijk naar het noorden zou trekken is plotseling van richting veranderd en wij gaan nu de trog over krijgen. Verwachting ZW 8 Bf. Regen en wind wordt ons deel de komende dagen.
Vrijdag 4, zaterdag 5, zondag 6 juli en maandag 7juli.

Met slecht weer aan generator sleutelen

Het J24 nationale kampioenschap wordt hier verzeild dit weekeinde. Zaterdag afgelast wegens te veel wind. Zondag wordt er toch gestart. Als in de eerste wedstrijd een Jeetje onder spinaker in de Chinees gaat, omslaat en zinkt, wordt het die dag ook verder voor gezien gehouden. De vloot van wachters voor beter weer is inmiddels tot optimale sterkte aangegroeid. Onze buurman wil naar de Azoren. Met dromende blik in de ogen vertelt hij over zijn verblijf van afgelopen jaar aldaar. Maar voorlopig zit de wind in de verkeerde hoek, dus is hij tussen de buien door druk in de weer met kit en lijm voor reparaties aan zijn lekkende teakdek. Wij hebben andere problemen. Waarom wil onze generator nu opeens weer niet meer starten? Maar wij hebben tijd! Enige Nederlanders om ons heen bezweren dat dit de laatste keer geweest is dat ze op vakantie geweest zijn naar Engeland! Na het doormeten van alle draden komen we tot de conclusie dat de generator eigenlijk gewoon zou moeten starten. We vragen aan onze achterbuurman of er een elektra-expert aan boord is. En zo krijgen we hulp. Is wellicht de startmotor kapot? Na ook nog telefonisch overleg met Ad, voor een goed advies, blijkt deze echter in orde. De volgende dag vind ik toch nog een elektrisch schema. De buurman komt weer aan boord en na enig knap studiewerk komt hij er achter dat ik bij het vervangen van een relais twee draadjes omgewisseld heb. Probleem weer opgelost.

Engeneering

Ook de jaarlijks terugkerende klus “reiniging toiletpomp” pakken we aan. Is al enige tijd uitgesteld omdat hij niet bovenaan bij de favorieten staat! Tot onze verwondering werkt het toilet daarna helemaal niet meer. Na enig zoekwerk blijkt de afvoerslang vol te zitten met harde kalk- en zoutkristallen. Als we op de steiger veel moeite hebben om met de waterslang de zaak open te spuiten is er natuurlijk direct advies. “Engineering is met grof geweld op de zaak stampen totdat het los komt”. Het is maar dat je het weet! Verder ruimen we alles aan boord definitief in. Maandag hebben we voor het eerst tijd om wat te relaxen en iets van Weymouth te zien. ’s-Avonds in de jachtclub komen we in gesprek met enige leden en medewerkers van het georganiseerde kampioenschap. Foto’s op internet en kranten van het gezonken Jeetje. Dus sensatie en gespreksstof. Morgen zal het weer 1 dag wat beter zijn, droog maar wel wind uit de voor ons verkeerde windhoek.
Dinsdag 8 juli.
De buurman en ook wij zijn van plan om vanmiddag met het west-tij te vertrekken om in ieder geval iets anders te doen te hebben. Lyme-bay kruisend oversteken. Vanmorgen zijn er al eerder boten vertrokken, maar die gingen met de wind achterop in Oostelijke richting! Wij moeten door de Portland race (stroomversnelling). We doen dit het liefst op het kenteren van het tij.Er mag dan geen stoom zijn, de golven zijn er wel! Met rif en de stagfok zeilen we erin.

Toffe dreun

De boot beukt er letterlijk door. Een paar keer vallen we in een golfdal met een klap waarbij je je erover verwondert dat een boot heel kan blijven. Verbijsterd schudt de Lady wat na en duikt in de volgende golf. Eigenlijk gaan we met 6 a 7 knoop te hard. Maar dan zijn we er door en komen in dieper water. Nu de golven langer zijn zeilt de boot rustig verder. Conclusie: met minder snelheid door een dergelijk gebied ( wisten we eigenlijk al). Verder dienen de paumellescharnieren aan de bovenzijde geblokkeerd te worden. Een kastdeur in de voorpunt vloog naar boven door de klap en dus letterlijk uit de scharnieren. Onderweg de volgende waarschuwing ZW 8 misschien tijdelijk 9! Om 19.00 starten we de generator om de prefab macaroni van Riet op te warmen. Nee dus! Dan maar in de magnetron. Smaakt niet minder! Met wegvallende wind doen we de laatste 5 mijl nog op de motor. Om 00.2 uur (8 juli) zijn we met 80 mijl kruisen op het log in Dartmouth. Het afmeren in het donker aan een vissersboot op een stromende rivier in stromende regen blijkt nog een lastige klus. We hebben in ieder geval een kruisrak gevaren!
Woensdag 9 juli.
Regen en wind zijn ons deel. Om 12.00 zijn we weer uit bed. Generator start nu wel direct! Is dat ding behekst of zo. Ik ga beide aanwezige relais vervangen. Maar dan wel in Spanje. Er staat niet voor niets op “Bosch made in Spain”. Later zou blijken dat, zodra we los van walstroom waren en dus op zee, er niet meer gestart kon worden. Bedachte oplossing: het relaiskastje aarden met het motorblok. Daarna geen problemen meer. De Engelse zomer blijft pet. Bij de aardige buren aan boord wordt ons bezworen dat dit een unicum is voor de Engelse zuidkust. Tegen het weekeinde wordt de voorspelling beter. Voor het eerst hoor je het woord Noordwest in het bericht. We spitsen de oren.
Vrijdag 11 juli.

Noordwest

De wind is nog steeds zuidwest maar wel afgenomen tot 4 a 5. Voor vanavond wordt Noordwest aangegeven! We wagen het er op. Om 11.00 uur verlaten we Dartmouth weer eens. Nu niet naar Nederland maar op weg naar het zuiden. Af en toe realiseren we ons nu wel heel duidelijk de definitieve stap die we gezet hebben.Eerst kruisen we tot voorbij Start Point. Hierna varen we steeds dieper de baai naar Salcomb in. Zou de windspeling door de kustlijn komen of? In ieder geval overstag. De wind is 6 uur eerder dan voorspeld naar het noordwesten gedraaid! We kunnen nu opeens de Biskaye bezeilen. De windgribs voor de komende dagen worden via de SSB zender binnengehaald. Veelbelovend. De eerste 36 uur NW wind 4 tot 5 afnemend tot 3. Daarna variabele en daarna Oost tot Noordoost. Er vormt zich een hoog in de ZO hoek van de Biskaye! Met een kleine knik in de schoot heeft de Lady het naar de zin en we klokken al snel uren van 8 knoop! Zoals gewoonlijk is het in de eerste nacht moeilijk in een slaapritme van 2 uur te komen. Bovendien is het rond de kop van Bretagne ter hoogte van Brest erg druk met de scheepvaart. Maar als we de volgende morgen de golf van Biskaye induiken is het over met de drukte. De hele zee voor ons.
Zondag 13 juli
We zitten midden in de Golf van Biskaye. Een tijdje onrustig water gehad toen we van het continentaal plat afgingen. De bodem gaat hier steil van 200 meter naar 4000 meter en dat is aan de oppervlakte te voelen. Mooie gelegenheid om de satelliettelefoon even uit te proberen. Koffietijd bij pa en ma Zandee in Goes. De wind is inmiddels een stuk minder. Zeilen en motor, alleen zeilen, of weer alleen motor. We zijn uren met de windvaan in de weer. Maar dat gaat nog niet altijd zoals we willen. De stuurautomaat blijft voorlopig favoriet.

Beschoten?

Begin van de avond zie ik aan de horizon opspattende waterfonteinen! Oei! De Spaanse marine zal toch geen schietoefeningen aan het houden zijn! Normaal wordt hiervoor met gebiedsaanduiding uitgebreid over de marifoon gewaarschuwd. Maar nu niets gehoord. Het komt dichterbij. Walvissen! Nadat we een deel van een groot zwart lijf uit het water hebben zien komen weten we het zeker. Met een boog trekken ze om ons heen. Even later zijn ze weer achter ons verdwenen.
Maandag 14 juli
Bij het wisselen van de wacht om 4.00 uur is er een licht wind uit het oosten. We kunnen nu zeilen over de andere boeg. Naarmate we de Spaanse kust naderen zien we tekenen van mensen. Kreeften-kooitjes (oppassen voor lijnen). Vissers die her en der hun netten door het water slepen. Het water gaat terug naar een diepte van 400 meter.

Feestje

De wind trekt zoals voorspelt bij de kust aan tot 20 a 25 knots. Dus vliegen we met 8 tot 9 knoop in een inmiddels zonovergoten zee af op Coruna. Voor het eerst zien we andere zeilboten. Om 12.00 zeilen we de baai van Coruna in. Precies op onze trouwdag (14 juli) kan ik na 36 jaar Spanje aan Riets voeten leggen. Leuk cadeautje toch! Om 21.00 buiten op terras kreeftjes, tomaatjes, wit wijntje.Vakantieland ….een verademing na Engeland, of zou het het verschil in keuken zijn!

Laatste loodjes

LAATSTE LOODJES/LODEN


Het is de Dinsdag voor ons vertrek. We hebben ons voorgenomen om deze week niet meer te klussen, maar inkopen te doen ( veel gereedschap), rest administratieve klussen aan te pakken en alles op zijn plek te krijgen. Voor dit laatste hebben we lijsten gemaakt in welk van de 45 kastjes iets opgeborgen ligt, anders voorzien we toch wel een beetje een chaos en ellende na enige tijd om iets te vinden. Het lukt allemaal redelijk, maar toch blijken er klusjes/klussen te zijn die toch nog moeten en dat vraagt helaas veel tijd. Het realiteitsgehalte van deze wens is niet zo groot!
Dat hadden we nu echt niet verwacht!
De inkopen en het opruimen moeten ook nog eens redelijk synchroon lopen. Maar, we hebben prima weer voor de laatste voorbereidingen en dat scheelt. Vooral omdat we ons een tamelijk zwaar regiem hebben opgelegd: vroeg op en aan de slag tot s’ avonds ( soms wat laat).
De Zilte Swing is ,wat onze werkzaamheden betreft, klaar. Afgelopen Zaterdag de eerste proefvaart met Anne en Daan gemaakt en dat ging goed. Zaterdag varen ze met ons mee naar Colijnsplaat, met de kids en Marijn en Kristen, dan kunnen ze verder oefenen. We hebben er alle vertrouwen in.
De Lady zelf ziet er frisser en fruitiger uit op dit moment dan de bemanning, met haar nieuwe kleurtje en verstevigd boegbeslag. We zijn daar erg content mee en hopen over een paar dagen net zo te stralen als zij nu doet………..

REISPLANNING:

Voor degenen die ons reisschema zo’n beetje willen volgen:
We gaan eerst richting Het Kanaal. Daarna via de Golf van Biskaje naar de Rio’s in Spanje. Daar willen we even een poosje relaxen. Dan verder zuidwaarts. Hoe we dan precies gaan varen weten we nog niet, maar als alles gunstig verloopt willen we naar Marokko en/of Gambia. Daar hebben we best wat tijd voor, want de oversteek naar Brazilië staat gepland voor december. Dan zullen we, afhankelijk van de wind, zo’n 10-14 dagen over doen. Eenmaal in Brazilië gaan we op het gemak zuidwaarts tot Uruguay of Noord Argentinië ( Buenos Aires) Dan kunnen we vanwege het weer niet meer verder. Dus laten we de boot daar in een bewaakte haven en komen we met het vliegtuig terug naar Nederland voor een poosje ( weken/maandje o.i.d.
Dat is de eerste etappe en als we die succesvol hebben afgelegd gaan we, na ons verblijf in Nederland, verder naar het Beagle kanaal, richting Chili.
Dat een en ander afhankelijk is van het weer, onze conditie en die van de boot lijkt me duidelijk.

We hopen jullie allemaal te zien op Vrijdag de 27e op de Werf s’avonds en zo niet……..dan hopelijk tot volgend jaar!
Als jullie Zaterdag mee willen varen naar Colijnsplaat om ons uit te wuiven ( weliswaar met jullie eigen schip of aan boord bij iemand anders) vinden we dat natuurlijk erg leuk! Vertrek: Om 11 uur de brug in Goes!

p.s. : Bij ons aan boord is ook nog wel enige plaats. Noot van Henk.

Voorbereidingen 3

Facelift


Sinds een paar weekjes staat de Lady op de kant in Wolphaartsdijk. Het laatste grote evenement in het water was de stabiliteitsmeting die Marijn heeft gedaan. Het is een serieuze aangelegenheid, hoewel het er uitziet als een dwaas spel met blokken staal.Op de kant staan is altijd een periode van extra hard werken. Henk begon met het uit elkaar halen van de roeren en met het verstevigen van het boegbeslag. Maar toen….eindelijk zou er prachtig mooi weer aanbreken.
Henk stopte ( in overleg!) meteen met deze werkzaamheden en huurde een extra groot schuurmachine. De Lady of the Lowlands zou haar facelift krijgen, in dit geval geen botox-kuurtje maar een lichtere kleur tegen de warmte op ons eerste traject. Na een paar daagjes schuren ( met hulp) zijn we gaan schilderen. Dit gebeurde buiten omdat we om een aantal redenen besloten hadden niet meer naar binnen in de loods te gaan staan.
Schilderen van een boot is bij ons altijd een hectische gebeurtenis. Het is te warm, te vochtig, te koud, te veel wind en ga zo maar door. Deze keer echter hebben we onszelf overtroffen en in goede harmonie de boot geverfd. De beruchte “aanzetten” zijn zeker weer aanwezig maar ach…als je in het water ligt ziet niemand dit meer. Voor ons een “denkomslag”, maar het geeft wel veel meer rust. Op dit moment moeten er nog een paar strepen en de naam opgeplakt. De boot ziet er behoorlijk anders uit, maar zonder facelift was ze eigenlijk wat statiger/mooier. Maar dat wisten we al van tevoren. Zelf hebben we geen tijd meer (gehad) voor een facelift, wel hebben we er weer een aantal rimpels bij.




Weinig luieren in de zon..

Intussen gingen en gaan allerlei andere karweien gestaag verder: kiel schuren, boegbeslag, kielkast, andere anti-slip op het dek, roeren weer in elkaar, raamlijsten eraf en erop…. en ga zo maar door. De werkdagen zijn lang, maar we blijven redelijk tot prima weer houden. Nog ruim een week en dan liggen we weer in het water. Het zal druk blijven tot we weggaan. Maar, niet te geloven, de lijsten worden korter!


Over weggaan gesproken:

Op 27 juni houden we s’avonds een afscheidsfeestje in het clubgebouw van de Werf. We hopen dat jullie: familie, vrienden en bekenden even gedag komen zeggen onder het genot van een drankje. We liggen daar met de boot tot de volgende dag.
Op 28 juni vertrekken we dan met de boot vanuit Goes naar Colijnsplaat. Jullie kunnen ons uit zwaaien in het Kanaal van Goes of op de Oosterschelde met je eigen boot, dat lijkt ons wel een leuk idee.
Op 29 juni vertrekken we vanuit Colijnsplaat naar…..?
De geplande route is voorlopig: richting zuiden, Golf van Biscay, Spanje, Portugal, Canarische eilanden of Marokko of iets dergelijks, Gambiarivier en rond de jaarwisseling de oversteek naar Brazilie. We gaan daar ook op het gemak zuidwaarts tot ongeveer mei, dan wordt het daar winter en zijn de Roaring Fourties en Screaming Fifties geen goede plekken om te varen. Dit betekent: met het vliegtuig een tijdje terug naar Nederland.

Voorbereidingen en vertrek 2

SSB

Hoera!! Riet is geslaagd en nu een volleerd zendamateur! Daarmee is een nieuwe mijlpaal bereikt. Want nu kunnen we voor onze Icom SSB zender een roepnaam aanvragen. Met de roepnaam kunnen we een officiële babbel met walstations, en andere vertrekkers houden. We gebruikten de zender vorig jaar op zee al om windgribs en weerkaartjes binnen te halen, maar nu kunnen we alle mogelijkheden legaal benutten. Het is de bedoeling dat de boot morgen op de wal gaat. Aanvankelijk was het de bedoeling dat dit vorige week woensdag plaats zou vinden. Maar onze bok was nog zo ingebouwd dat dat niet doorging. Omdat er steeds vertraging is hebben we besloten de boot niet meer naar binnen te doen. Als het goed weer is rollen we de romp op de wal, en anders komt het er niet meer van. In ieder geval hoeft de mast er nu niet meer af en daarmee winnen we weer wat tijd terug.

Generator-perikelen

Na een enorme rompslomp is de generator bedrijfszeker. Twee keer in- en uitgebouwd en na de tweede inbouw zijn de monteurs van Van Kemper en van Twist nog weer twee keer geweest! Tot twee maal toe heb ik daarna nog loszittende elektrische verbindingen vast moeten zetten. Binnen zijn we aardig op orde. Moedig proberen we de lijsten tot nul weg te werken. Maar dat is zoals je altijd van vertrekkers hoort een utopie! We hebben ons ook wel erg veel op de nek gehaald met het vaarklaar maken van twee boten. Met Anne en Daan zijn we namelijk ook nog bezig de Zilte Swing weer in de vaart te krijgen. Al met al blijft het waarschijnlijk hectisch tot ons vertrek.

Vertrek komt nader

Inentingen, inkooplijsten, onderdelen, de zaak op orde krijgen. Vorige week hebben we nog een proefvaart met Henk Louwerse gemaakt met de windvaan. Hij was enthousiast over het gemak waarmee de vaan “De Lady”op koers hield. Voor ons was het een leerzaam moment. We hebben nu voor de elektrische stuurautomaat in ieder geval een alternatief wanneer hij het bijltje er bij neer zou gooien. Bovendien gebruikt de vaan geen elektrisch, dus als hij inderdaad zo goed stuurt zal hij bij oversteken wel onze 1e stuurman worden.

We hebben inmiddels afscheid- en vertrekdatums bedacht. We vinden dat we die nu maar eens vast moeten leggen, zodat we naar een vast punten toewerken en niet gaan schuiven. Hier komt het dan: Vrijdag 27 juni as. geven we een afscheidsfeestje op de Werf in Goes. Zaterdag 28 juni zeilen we naar Colijnsplaat om daar afscheid te nemen. Zondag 29 juni vertrekken we. Nadere bijzonderheden volgen!

Werklijsten

De lijsten moeten nu eindelijk eens korter gaan worden! Waarschijnlijk is de enige remedie de kachel ermee aanmaken. Link kachel bijvoorbeeld. We hadden toch een kachel! Ja, tijdens onze winterbeproevingen in Colijnsplaat bleek de Deense Rietpol uitstekend te voldoen. Maar hij verwarmde niet de voor- en achterkajuit. Bij vorst (ja dat hebben we twee keer gehad deze winter) in combinatie met harde wind (ook niet vrij van gebleven) had hij wel erg veel moeite de zaak op tempetuur te houden. Dus een tweede kachel met ringleiding (warme lucht)erbij. Zo langzamerhand hebben we de meeste dingen dubbel uitgevoerd. Je kan natuurlijk geen tweede schip mee gaan nemen! Een motor, generator en watermaker, daar heb je er echt geen twee van. De generator...hier zou je een apart hoofdstuk over kunnen schrijven. In ieder geval doet hij het sinds enige dagen weer goed. Stel je voor: je hebt iets aan je auto en het duurt 10 maanden voor het door de garage gevonden en gerepareerd is. Maar ja, dat zijn nu eenmaal van die bootdingen. De winter is omgevlogen. We zijn een eind op weg met de voorbereidingen maar als we in april op de wal gaan volgt de walwerkzaamheden lijst! Op de wal willen we, gezien het idee dat we voor langere tijd weggaan, toch wel een groot aantal dingen controleren. Roerlagers, schroefaslagers enz. Ook overwegen we voor de tropen de romp licht te schilderen om wat minder van de warmte te genieten. Dus ook op de wal is er nog genoeg te doen. Wellicht prioriteiten stellen , want we blijven vastbesloten eind juni of begin juli te vertrekken. Dus kijk niet verwonderd op als je ons ziet vertrekken met een witte romp aan stuurboord en een blauwe romp aan bakboord.

Voorbereidingen

De voorbereidingen zijn nog in volle gang. Nadere berichten volgen