Laatste loodjes

LAATSTE LOODJES/LODEN


Het is de Dinsdag voor ons vertrek. We hebben ons voorgenomen om deze week niet meer te klussen, maar inkopen te doen ( veel gereedschap), rest administratieve klussen aan te pakken en alles op zijn plek te krijgen. Voor dit laatste hebben we lijsten gemaakt in welk van de 45 kastjes iets opgeborgen ligt, anders voorzien we toch wel een beetje een chaos en ellende na enige tijd om iets te vinden. Het lukt allemaal redelijk, maar toch blijken er klusjes/klussen te zijn die toch nog moeten en dat vraagt helaas veel tijd. Het realiteitsgehalte van deze wens is niet zo groot!
Dat hadden we nu echt niet verwacht!
De inkopen en het opruimen moeten ook nog eens redelijk synchroon lopen. Maar, we hebben prima weer voor de laatste voorbereidingen en dat scheelt. Vooral omdat we ons een tamelijk zwaar regiem hebben opgelegd: vroeg op en aan de slag tot s’ avonds ( soms wat laat).
De Zilte Swing is ,wat onze werkzaamheden betreft, klaar. Afgelopen Zaterdag de eerste proefvaart met Anne en Daan gemaakt en dat ging goed. Zaterdag varen ze met ons mee naar Colijnsplaat, met de kids en Marijn en Kristen, dan kunnen ze verder oefenen. We hebben er alle vertrouwen in.
De Lady zelf ziet er frisser en fruitiger uit op dit moment dan de bemanning, met haar nieuwe kleurtje en verstevigd boegbeslag. We zijn daar erg content mee en hopen over een paar dagen net zo te stralen als zij nu doet………..

REISPLANNING:

Voor degenen die ons reisschema zo’n beetje willen volgen:
We gaan eerst richting Het Kanaal. Daarna via de Golf van Biskaje naar de Rio’s in Spanje. Daar willen we even een poosje relaxen. Dan verder zuidwaarts. Hoe we dan precies gaan varen weten we nog niet, maar als alles gunstig verloopt willen we naar Marokko en/of Gambia. Daar hebben we best wat tijd voor, want de oversteek naar Brazilië staat gepland voor december. Dan zullen we, afhankelijk van de wind, zo’n 10-14 dagen over doen. Eenmaal in Brazilië gaan we op het gemak zuidwaarts tot Uruguay of Noord Argentinië ( Buenos Aires) Dan kunnen we vanwege het weer niet meer verder. Dus laten we de boot daar in een bewaakte haven en komen we met het vliegtuig terug naar Nederland voor een poosje ( weken/maandje o.i.d.
Dat is de eerste etappe en als we die succesvol hebben afgelegd gaan we, na ons verblijf in Nederland, verder naar het Beagle kanaal, richting Chili.
Dat een en ander afhankelijk is van het weer, onze conditie en die van de boot lijkt me duidelijk.

We hopen jullie allemaal te zien op Vrijdag de 27e op de Werf s’avonds en zo niet……..dan hopelijk tot volgend jaar!
Als jullie Zaterdag mee willen varen naar Colijnsplaat om ons uit te wuiven ( weliswaar met jullie eigen schip of aan boord bij iemand anders) vinden we dat natuurlijk erg leuk! Vertrek: Om 11 uur de brug in Goes!

p.s. : Bij ons aan boord is ook nog wel enige plaats. Noot van Henk.

Voorbereidingen 3

Facelift


Sinds een paar weekjes staat de Lady op de kant in Wolphaartsdijk. Het laatste grote evenement in het water was de stabiliteitsmeting die Marijn heeft gedaan. Het is een serieuze aangelegenheid, hoewel het er uitziet als een dwaas spel met blokken staal.Op de kant staan is altijd een periode van extra hard werken. Henk begon met het uit elkaar halen van de roeren en met het verstevigen van het boegbeslag. Maar toen….eindelijk zou er prachtig mooi weer aanbreken.
Henk stopte ( in overleg!) meteen met deze werkzaamheden en huurde een extra groot schuurmachine. De Lady of the Lowlands zou haar facelift krijgen, in dit geval geen botox-kuurtje maar een lichtere kleur tegen de warmte op ons eerste traject. Na een paar daagjes schuren ( met hulp) zijn we gaan schilderen. Dit gebeurde buiten omdat we om een aantal redenen besloten hadden niet meer naar binnen in de loods te gaan staan.
Schilderen van een boot is bij ons altijd een hectische gebeurtenis. Het is te warm, te vochtig, te koud, te veel wind en ga zo maar door. Deze keer echter hebben we onszelf overtroffen en in goede harmonie de boot geverfd. De beruchte “aanzetten” zijn zeker weer aanwezig maar ach…als je in het water ligt ziet niemand dit meer. Voor ons een “denkomslag”, maar het geeft wel veel meer rust. Op dit moment moeten er nog een paar strepen en de naam opgeplakt. De boot ziet er behoorlijk anders uit, maar zonder facelift was ze eigenlijk wat statiger/mooier. Maar dat wisten we al van tevoren. Zelf hebben we geen tijd meer (gehad) voor een facelift, wel hebben we er weer een aantal rimpels bij.




Weinig luieren in de zon..

Intussen gingen en gaan allerlei andere karweien gestaag verder: kiel schuren, boegbeslag, kielkast, andere anti-slip op het dek, roeren weer in elkaar, raamlijsten eraf en erop…. en ga zo maar door. De werkdagen zijn lang, maar we blijven redelijk tot prima weer houden. Nog ruim een week en dan liggen we weer in het water. Het zal druk blijven tot we weggaan. Maar, niet te geloven, de lijsten worden korter!


Over weggaan gesproken:

Op 27 juni houden we s’avonds een afscheidsfeestje in het clubgebouw van de Werf. We hopen dat jullie: familie, vrienden en bekenden even gedag komen zeggen onder het genot van een drankje. We liggen daar met de boot tot de volgende dag.
Op 28 juni vertrekken we dan met de boot vanuit Goes naar Colijnsplaat. Jullie kunnen ons uit zwaaien in het Kanaal van Goes of op de Oosterschelde met je eigen boot, dat lijkt ons wel een leuk idee.
Op 29 juni vertrekken we vanuit Colijnsplaat naar…..?
De geplande route is voorlopig: richting zuiden, Golf van Biscay, Spanje, Portugal, Canarische eilanden of Marokko of iets dergelijks, Gambiarivier en rond de jaarwisseling de oversteek naar Brazilie. We gaan daar ook op het gemak zuidwaarts tot ongeveer mei, dan wordt het daar winter en zijn de Roaring Fourties en Screaming Fifties geen goede plekken om te varen. Dit betekent: met het vliegtuig een tijdje terug naar Nederland.

Voorbereidingen en vertrek 2

SSB

Hoera!! Riet is geslaagd en nu een volleerd zendamateur! Daarmee is een nieuwe mijlpaal bereikt. Want nu kunnen we voor onze Icom SSB zender een roepnaam aanvragen. Met de roepnaam kunnen we een officiële babbel met walstations, en andere vertrekkers houden. We gebruikten de zender vorig jaar op zee al om windgribs en weerkaartjes binnen te halen, maar nu kunnen we alle mogelijkheden legaal benutten. Het is de bedoeling dat de boot morgen op de wal gaat. Aanvankelijk was het de bedoeling dat dit vorige week woensdag plaats zou vinden. Maar onze bok was nog zo ingebouwd dat dat niet doorging. Omdat er steeds vertraging is hebben we besloten de boot niet meer naar binnen te doen. Als het goed weer is rollen we de romp op de wal, en anders komt het er niet meer van. In ieder geval hoeft de mast er nu niet meer af en daarmee winnen we weer wat tijd terug.

Generator-perikelen

Na een enorme rompslomp is de generator bedrijfszeker. Twee keer in- en uitgebouwd en na de tweede inbouw zijn de monteurs van Van Kemper en van Twist nog weer twee keer geweest! Tot twee maal toe heb ik daarna nog loszittende elektrische verbindingen vast moeten zetten. Binnen zijn we aardig op orde. Moedig proberen we de lijsten tot nul weg te werken. Maar dat is zoals je altijd van vertrekkers hoort een utopie! We hebben ons ook wel erg veel op de nek gehaald met het vaarklaar maken van twee boten. Met Anne en Daan zijn we namelijk ook nog bezig de Zilte Swing weer in de vaart te krijgen. Al met al blijft het waarschijnlijk hectisch tot ons vertrek.

Vertrek komt nader

Inentingen, inkooplijsten, onderdelen, de zaak op orde krijgen. Vorige week hebben we nog een proefvaart met Henk Louwerse gemaakt met de windvaan. Hij was enthousiast over het gemak waarmee de vaan “De Lady”op koers hield. Voor ons was het een leerzaam moment. We hebben nu voor de elektrische stuurautomaat in ieder geval een alternatief wanneer hij het bijltje er bij neer zou gooien. Bovendien gebruikt de vaan geen elektrisch, dus als hij inderdaad zo goed stuurt zal hij bij oversteken wel onze 1e stuurman worden.

We hebben inmiddels afscheid- en vertrekdatums bedacht. We vinden dat we die nu maar eens vast moeten leggen, zodat we naar een vast punten toewerken en niet gaan schuiven. Hier komt het dan: Vrijdag 27 juni as. geven we een afscheidsfeestje op de Werf in Goes. Zaterdag 28 juni zeilen we naar Colijnsplaat om daar afscheid te nemen. Zondag 29 juni vertrekken we. Nadere bijzonderheden volgen!

Werklijsten

De lijsten moeten nu eindelijk eens korter gaan worden! Waarschijnlijk is de enige remedie de kachel ermee aanmaken. Link kachel bijvoorbeeld. We hadden toch een kachel! Ja, tijdens onze winterbeproevingen in Colijnsplaat bleek de Deense Rietpol uitstekend te voldoen. Maar hij verwarmde niet de voor- en achterkajuit. Bij vorst (ja dat hebben we twee keer gehad deze winter) in combinatie met harde wind (ook niet vrij van gebleven) had hij wel erg veel moeite de zaak op tempetuur te houden. Dus een tweede kachel met ringleiding (warme lucht)erbij. Zo langzamerhand hebben we de meeste dingen dubbel uitgevoerd. Je kan natuurlijk geen tweede schip mee gaan nemen! Een motor, generator en watermaker, daar heb je er echt geen twee van. De generator...hier zou je een apart hoofdstuk over kunnen schrijven. In ieder geval doet hij het sinds enige dagen weer goed. Stel je voor: je hebt iets aan je auto en het duurt 10 maanden voor het door de garage gevonden en gerepareerd is. Maar ja, dat zijn nu eenmaal van die bootdingen. De winter is omgevlogen. We zijn een eind op weg met de voorbereidingen maar als we in april op de wal gaan volgt de walwerkzaamheden lijst! Op de wal willen we, gezien het idee dat we voor langere tijd weggaan, toch wel een groot aantal dingen controleren. Roerlagers, schroefaslagers enz. Ook overwegen we voor de tropen de romp licht te schilderen om wat minder van de warmte te genieten. Dus ook op de wal is er nog genoeg te doen. Wellicht prioriteiten stellen , want we blijven vastbesloten eind juni of begin juli te vertrekken. Dus kijk niet verwonderd op als je ons ziet vertrekken met een witte romp aan stuurboord en een blauwe romp aan bakboord.

Voorbereidingen

De voorbereidingen zijn nog in volle gang. Nadere berichten volgen